Новостной портал Мариуполя  Логин Логин:......Пароль:...  / Войти ...Регистрация  Напомнить пароль
 Страны СНГ    Евросоюз    Образование    ЖКХ    Силовые структуры    Транспорт    Добавили пользователи    АТО    Война    Общество    Происшествия    Присланные  

Новостной сайт Мариуполя

Пожар в Мариупольском поезде, жара в кондиционируемом SV, прыжки через пути и другие сюрпризы от Укрзализницы (ФОТОФАКТ)

9 сентября 2021, 17:57

0
1510

Возгорание узла локомотива поезда Одесса-Мариуполь, произошедшее 9 сентября днём перед станцией Камыш-Заря стало причиной задержки состава более, чем на два часа. Об этом сообщили пассажиры, уточнив, что на участке железной дороги между станциями Камыш-Заря и Волноваха состав стал двигаться с "черепашьей" скоростью, останавливаясь через пару километров. В результате в Мариуполе люди оказались не в 15:40, как оглашались в расписании, а после 17:15 и путь к вокзалу им преградил киевский поезд. Так что прибывшим пришлось после утомительной поездки с тяжёлыми сумками и чемоданами преодолевать полосу препятствий, обходя целый состав. "Сотрудники Укрзализницы объяснили, что возгорание узла привода локомотива привело к задымлению вагона с пассажирами, прицепленного к дизелю. А машинист, получивший распоряжение двигаться по маршруту, не смотря на поломку, вынужден был периодически останавливать состав, выходить и тушить возобновляющееся возгорание", - сообщили мариупольцы, возвращавшиеся в столицу Приазовья из Одессы. Пассажиры дополнили, что при медленном движении поезда даже в СВ вагоне стало жарко. "Повышенная стоимость комфортного проезда не спасла от зноя и духоты, так как на маленькой скорости не генерируется энергия для кондиционера, а запитывать охладитель от аккумулятора почему-то запрещено" - отметил один из пассажиров. В свою очередь железнодорожники, оказавшиеся вместе с гражданами в одной ситуации, жаловались на общее состояние подвижного состава, эксплуатирующегося со времён СССР. А также на необходимость пытаться сохранять при этом сносные условия обслуживания пассажиров. "Все оборудование старое, в лучшем случае после ремонта, но вся техника изношенная, ещё советская, и лучше не становится, при этом к нам повышаются требования, категорически нельзя допускать жалоб пассажиров, а это не всегда возможно в данных условиях. Увеличилось количество увольняющихся. Заработок до локдауна у проводников дотягивал с выслугой, разъездными надбавками, ночными и премиальными до 12 тыс. грн. А сейчас зарплата упала до 8 -10 тыс грн. При этом у высшего руководства дороги космические зарплаты. В рейсе мы от пяти до семи суток, в зависимости от направления, времени на подготовку вагона при обратном движении всего час, но в это лето участились задержки, особенно на одесском маршруте. Состав по разным причинам, включая ремонты путей и др., приходит с опозданием до 45 минут, а отбытие должно состоятся вовремя. Приходится крутиться, как белка в колесе", - рассказал один из проводников.

Оценка: 0    Рейтинг: 0

Если вы заметили ошибку, выделите необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редакции.


   Версия для печати  
Отправить другу
 
Письмо редактору





 
Мы на YouTube:
 

Комментарии - 0

Ваш комментарий:
Ваше имя:     Введите код с картинки:



Архив новостей

Мы в соцсетях

Наши контакты

  • E-mail: mail
  • Связь по телефону:
    • +38 (097) 441 16 29
    • +38 (095) 856 74 11

Нам интересно Ваше мнение

Просмотреть все опросы
Джон Маккейн Джон Маккейн экс-сенатор-республиканец конгресса США

Мы знаем, что господин Путин является задиристым хулиганом. Я часто говорил, что Россия - это заправка, которая маскируется под страну, потому что в большой степени их экономика зависит от нефти. Поэтому при низких ценах на нефть Владимир Путин будет иметь существенные фундаментальные проблемы в экономике в ближайшие несколько лет и это может сдержать его агрессивную деятельность
2015-09-23